Los peritos de seguros tratan las reclamaciones relacionadas con accidentes de motocicleta de forma diferente a las de accidentes de coche, y no necesariamente a favor del motociclista. Antes incluso de examinar las pruebas, muchos peritos dan por sentado que el motociclista conducía de forma imprudente, a exceso de velocidad o zigzagueando entre el tráfico.
Ese sesgo se manifiesta en ofertas bajas, porcentajes de culpa inflados y retrasos destinados a presionar a los ciclistas lesionados para que acepten un acuerdo por una cantidad inferior.
El abogado especializado en accidentes de motocicleta de Bakersfield, Mickey Fine, lucha por conseguir una indemnización justa para los motociclistas de todo el condado de Kern que se enfrentan precisamente a ese tipo de prejuicios.
Póngase en contacto con la oficina legal de Mickey Fine hoy para ver cómo podemos ayudar.
¿Por qué las compañías de seguros se oponen con más fuerza a las reclamaciones por accidentes de motocicleta?
Las reclamaciones por lesiones en accidentes de motocicleta son objeto de un nivel de escrutinio al que no se someten la mayoría de las reclamaciones por accidentes de coche. Los peritos y los abogados defensores se basan en un prejuicio cultural bien documentado contra los motociclistas para argumentar que estos contribuyeron al accidente, incluso cuando las pruebas apuntan en otra dirección.
Los datos de la NHTSA revelan que 6.335 motociclistas fallecieron en accidentes de tráfico en 2023, lo que representa el 15 % del total de víctimas mortales en la carretera. La gravedad de estos accidentes supone un incentivo económico para que las aseguradoras impugnen la responsabilidad de forma agresiva.
El problema del «motorista invisible» en el condado de Kern
La excusa más habitual de los conductores culpables en los accidentes de motocicleta es «No vi la motocicleta». Los accidentes al girar a la izquierda en los concurridos cruces de Bakersfield, los cambios de carril peligrosos en la autopista 99 y los conductores que salen de los aparcamientos sin mirar si hay motociclistas representan una gran parte de los accidentes de motocicleta de los que se ocupa Mickey Fine.
El hecho de que un conductor no viera una motocicleta es una prueba de su negligencia, no una defensa. Nuestro abogado especializado en accidentes de motocicleta en Bakersfield construye sus casos de tal manera que el foco se centre en lo que el conductor culpable no hizo.
Cómo intentan los peritos culpar a los motociclistas
Las compañías de seguros buscan cualquier detalle que haga parecer al motorista descuidado. La elección del equipo de conducción, la posición en el carril, las estimaciones de velocidad e incluso el tipo de motocicleta se convierten en argumentos para aumentar la parte de culpa del motorista.
En el marco del sistema de negligencia comparativa pura de California, cada punto porcentual de culpa atribuido al motociclista reduce la indemnización. Nuestro abogado especializado en accidentes de motocicleta conoce estas estrategias y puede rebatirlas con pruebas de reconstrucción del accidente, testimonios de testigos y análisis de los informes policiales antes de que se imponga la versión del perito.
¿Por qué otros abogados remiten los casos de accidentes de motocicleta a Mickey Fine?
Las reclamaciones por lesiones en accidentes de motocicleta implican mucho más en juego, tácticas agresivas de defensa por parte de las aseguradoras y lesiones que requieren previsiones médicas y económicas detalladas. Por ese motivo, los abogados especializados en lesiones personales de Bakersfield suelen remitir sus casos más complejos relacionados con motocicletas al bufete de Mickey Fine, reconociendo su experiencia en juicios y su conocimiento de la perspectiva de la defensa, elementos imprescindibles en estos casos.
Una trayectoria forjada en los tribunales
Mickey Fine ha conseguido indemnizaciones millonarias para sus clientes lesionados mediante sentencias y acuerdos en Bakersfield y el condado de Kern. Estos resultados no se lograron aceptando la primera oferta que presentaba la compañía de seguros. Se lograron preparando cada caso como si fuera a ir a juicio y, a continuación, llevando el asunto hasta el final cuando la aseguradora se negaba a negociar de forma justa.
Las compañías de seguros valoran a los abogados que realmente llevan los casos ante los tribunales, y ese reconocimiento influye en la forma en que evalúan las ofertas de acuerdo desde el principio.
30 años a ambos lados de la sala del tribunal
Antes de representar a motociclistas lesionados, Mickey Fine trabajó como abogado defensor de compañías de seguros. Él mismo elaboraba los expedientes que las aseguradoras utilizaban para minimizar y denegar las reclamaciones. Sabe cómo se forma a los peritos, qué pruebas consideran prioritarias y dónde buscan los puntos débiles en el caso del demandante. Esa perspectiva es difícil de igualar.
Cuando Mickey Fine detecta una falla en la estrategia de defensa, es porque él mismo ayudó a diseñar estrategias de defensa en el ámbito de los seguros al principio de su carrera.
Participación directa del abogado desde el primer día
Los abogados que le remiten casos confían sus clientes a Mickey Fine porque saben que estos tratarán directamente con él, y no con un asistente jurídico o un abogado junior. Mickey Fine se encarga personalmente de las reuniones iniciales, las declaraciones, las negociaciones de acuerdos y la preparación de los juicios en todos los casos relacionados con motocicletas.
Ese nivel de implicación es poco habitual en los bufetes que tramitan un gran volumen de reclamaciones por daños personales, y es una de las razones por las que sus resultados reflejan la atención que se presta a cada caso.
Opiniones de nuestros clientes
¿Es legal circular entre carriles en California y cómo afecta esto a una reclamación por accidente?
Circular entre carriles es legal en California. El artículo 21658.1 del Código de Tráfico define la circulación entre carriles como el hecho de circular en motocicleta entre filas de vehículos detenidos o en movimiento en el mismo carril. La ley no establece límites de velocidad específicos para la circulación entre carriles, pero las recomendaciones de seguridad de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) advierten de que el riesgo aumenta a medida que aumentan la velocidad general y la diferencia de velocidad.
Aunque circular entre carriles sea legal, los peritos de seguros pueden interpretarlo como una admisión automática de culpa. Este argumento se desmorona al analizarlo con detenimiento. Un conductor que cambia de carril sin señalizarlo, abre la puerta del coche en la trayectoria de un motociclista o se sale de su carril por estar distraído es el responsable del accidente, independientemente de si la motocicleta circulaba entre carriles en ese momento.
El equipo de Mickey Fine recopila pruebas de las acciones del otro conductor, entre ellas registros de llamadas, grabaciones de la cámara del salpicadero y declaraciones de testigos, para demostrar que el accidente se debió a la negligencia del conductor y no a la posición legal del ciclista en el carril.
¿Influye la ley sobre el uso del casco de California en una reclamación por accidente de motocicleta?
El artículo 27803 del Código de Tráfico de California exige que todos los conductores y pasajeros de motocicletas lleven un casco de seguridad homologado por el Departamento de Transporte (DOT). California es un estado en el que el uso del casco es obligatorio para todos, lo que significa que no hay excepciones por motivos de edad o experiencia.
Sin embargo, el hecho de no llevar casco no influye en quién causó el accidente. Un conductor que se saltó un semáforo en rojo y chocó contra un motociclista es el responsable de la colisión, independientemente de si el motociclista llevaba casco o no.
Sin embargo, si el ciclista sufrió una lesión en la cabeza y no llevaba casco, la defensa podría alegar que fue la decisión del ciclista lo que agravó la gravedad de esa lesión concreta, y no el accidente en sí. Se trata de un argumento para reducir la indemnización por daños y perjuicios, no de un argumento sobre la responsabilidad civil.
Mickey Fine deja clara esa distinción ante los jurados y los peritos para evitar que el uso del casco se utilice para reducir el valor total de la indemnización.
¿Qué lesiones complican las reclamaciones por accidentes de motocicleta?
Los motociclistas carecen de la protección estructural de la que disfrutan los ocupantes de los turismos. En 2023, la tasa de mortalidad de los motociclistas por cada 100 millones de millas recorridas fue casi 30 veces superior a la de los ocupantes de turismos. Esa disparidad refleja la gravedad de las lesiones que suelen sufrir los motociclistas.
Las siguientes lesiones suelen aumentar la complejidad y el valor de las reclamaciones por accidentes de motocicleta en Bakersfield:
- Lesiones cerebrales traumáticas provocadas por el impacto contra el pavimento, los vehículos o las barreras de seguridad, incluso cuando se lleva casco
- Lesiones medulares que provocan una parálisis parcial o total
- Lesiones por abrasión que requieren injertos de piel y dejan cicatrices permanentes
- Fracturas abiertas en las piernas, la pelvis o los brazos, causadas por un impacto directo o por quedar atrapado bajo la motocicleta
- Lesiones por aplastamiento en manos y pies que pueden dar lugar a una amputación
Cada una de estas lesiones requiere un tratamiento médico exhaustivo, una rehabilitación a largo plazo y tiene un impacto significativo en la capacidad de la persona lesionada para trabajar y llevar una vida independiente. En muchos casos de lesiones en California, la indemnización por daños y perjuicios también puede incluir la ansiedad, el trastorno de estrés postraumático, la depresión y otros daños emocionales causados por el accidente.
Mickey Fine colabora con profesionales médicos cuando es necesario para prever las necesidades futuras de tratamiento y los costes de la asistencia a lo largo de toda la vida. Además, deriva a los clientes a proveedores médicos y puede negociar con ellos para reducir los costes iniciales del tratamiento durante el proceso de reclamación.
¿Cómo tramita Mickey Fine una reclamación por lesiones en accidente de moto en Bakersfield?
El enfoque de Mickey Fine en los casos relacionados con motocicletas refleja sus años de experiencia en ambos lados de la sala del tribunal. Él mismo se encarga personalmente de todas las fases de la reclamación.
El proceso suele seguir estas etapas:
- Recopilación inmediata de pruebas, incluyendo informes policiales, imágenes de las cámaras de tráfico, registros de teléfonos móviles y pruebas físicas del lugar del accidente en vías como la autopista Rosedale, la autopista 178 y las calles locales
- Análisis de reconstrucción de accidentes, en caso de que sea necesario en casos en los que exista controversia sobre la responsabilidad, colisiones con varios vehículos o situaciones de conducción entre carriles
- Documentación del tratamiento médico, la pérdida de ingresos, los daños materiales y los gastos futuros previstos
- Negociación directa con la compañía aseguradora, utilizando los conocimientos de la defensa para rebatir las ofertas bajas y los argumentos exagerados sobre la culpa
- Preparación del juicio y litigio cuando la compañía de seguros se niega a ofrecer un acuerdo justo
La disposición de Mickey Fine a llevar los casos de accidentes de motocicleta a juicio es una de las razones por las que las compañías de seguros se toman en serio sus cartas de reclamación. Los millones recuperados mediante sentencias y acuerdos extrajudiciales para los clientes del condado de Kern, así como las remisiones de otros bufetes especializados en lesiones personales, reflejan esa actitud de estar siempre preparado para ir a juicio.
Preguntas sobre reclamaciones por accidentes de motocicleta respondidas por un abogado del condado de Kern
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una reclamación por un accidente de moto en California?
El plazo de prescripción para la mayoría de las reclamaciones por lesiones en accidentes de motocicleta en California es de dos años a partir de la fecha del accidente, según el artículo 335.1 del Código de Procedimiento Civil (CCP). Si en el accidente estuvo implicada una entidad pública, como una carretera peligrosa mantenida por la ciudad de Bakersfield o el condado de Kern, se debe presentar una reclamación formal en un plazo de seis meses, según el artículo 911.2 del Código de Gobierno.
¿Puedo recibir una indemnización aunque tenga parte de la culpa del accidente de moto?
El sistema de negligencia comparativa pura de California permite a un motorista lesionado obtener una indemnización incluso cuando tiene parte de la culpa. La indemnización se reduce en función del porcentaje de responsabilidad del motorista. No existe ningún umbral que impida totalmente la indemnización.
¿Se consideran las abrasiones cutáneas una lesión grave en una reclamación por accidente de moto?
Las lesiones por rozaduras en carretera pueden ir desde abrasiones leves hasta heridas profundas que dejan al descubierto músculos, tendones u huesos. Las rozaduras graves suelen requerir injertos de piel, dejan cicatrices permanentes y pueden limitar la movilidad de la zona afectada mucho tiempo después de que la herida inicial se haya curado.
Estas lesiones suelen justificar reclamaciones por tratamiento médico continuado, futuras intervenciones de reconstrucción y daños no económicos relacionados con la desfiguración y la pérdida de calidad de vida.
¿Pueden los familiares presentar una demanda por homicidio culposo tras un accidente mortal de motocicleta?
Cuando un accidente de motocicleta provoca la muerte de una persona, determinados familiares supervivientes, o el representante legal del fallecido en su nombre, pueden presentar una demanda por homicidio culposo. Las pérdidas indemnizables suelen incluir la pérdida de manutención económica, los gastos de funeral y entierro, y la pérdida de compañía. El plazo de prescripción de dos años de California se cuenta a partir de la fecha del fallecimiento.
¿Cuánto cuesta un abogado especializado en accidentes de moto en Bakersfield?
El bufete de abogados de Mickey Fine se encarga de casos de accidentes de motocicleta con honorarios contingentes. No hay que pagar anticipo, tarifa por hora ni ningún coste inicial. Los honorarios solo se abonan cuando el caso culmina con una indemnización, ya sea mediante un acuerdo o una sentencia. Además, Mickey Fine deriva a sus clientes a profesionales sanitarios que pueden aplazar los costes del tratamiento hasta que se resuelva el caso, lo que elimina el obstáculo que suponen los gastos médicos iniciales.
Tu reclamación por accidente de moto empieza con una simple llamada
Las compañías de seguros cuentan con que los ciclistas lesionados se sientan abrumados, en desventaja y sin saber cuáles son sus derechos.
Mickey Fine lleva más de tres décadas ejerciendo en los tribunales, primero como abogado defensor de compañías de seguros y ahora luchando por conseguir una indemnización justa para los residentes del condado de Kern que han sufrido lesiones. Revisa personalmente cada caso relacionado con motocicletas, elabora la reclamación desde cero y se prepara para el juicio desde el primer día.
Llame al bufete de abogados de Mickey Fine al (661) 333-3333 para obtener una evaluación gratuita y confidencial de su caso con un abogado especializado en accidentes de motocicleta de Bakersfield. No cobramos honorarios a menos que el caso resulte en una indemnización.
Los resultados anteriores no garantizan resultados futuros.