Si has resultado herido en un accidente de tráfico en Bakersfield, un abogado especializado en accidentes de tráfico de Bakersfield puede encargarse de la compañía de seguros por ti y reclamar el coste total de lo que te ha ocurrido. El lugar donde se produjo el accidente es más importante de lo que la mayoría de los conductores creen. En varios cruces de Bakersfield, como el de Ming Avenue y New Stine Road, se producen colisiones con tanta frecuencia que los ingenieros de tráfico y los peritos de seguros ya tienen constancia de su historial.
Un abogado especializado en accidentes de tráfico de Bakersfield que conozca qué cruces dan lugar a reclamaciones recurrentes puede detectar patrones que un conductor que no esté familiarizado con la zona pasaría por alto por completo, como un semáforo que falla constantemente o un problema de visibilidad, y utilizar esos antecedentes para reforzar tu caso.
¿Ha resultado herido en un accidente de tráfico en Bakersfield? Llame al bufete de abogados de Mickey Fine al (661) 333-3333 para una evaluación gratuita de su caso. Mickey Fine se encarga personalmente de cada caso, y usted no pagará nada a menos que consigamos una indemnización para usted.
Póngase en contacto con la oficina legal de Mickey Fine hoy para ver cómo podemos ayudar.
Cómo influye la ubicación en una reclamación en Bakersfield
El lugar donde se produjo el accidente influye en una reclamación en Bakersfield, ya que algunas intersecciones cuentan con un historial documentado de colisiones que puede respaldar el argumento de que existen condiciones peligrosas. El suroeste de Bakersfield alberga varias de las intersecciones más transitadas y con mayor índice de accidentes de la ciudad, entre ellas la de Ming Avenue y New Stine Road, la de Gosford Road y Ming Avenue, y la de Real Road y Wilson Road.
En otros ejes viales también se producen con frecuencia accidentes graves, como en Union Avenue y California Avenue —donde Union Avenue canaliza el tráfico regional procedente de la autopista 58 hacia el centro de la ciudad—, así como en Union Avenue y Niles Street, y en Q Street y Golden State Avenue. La Interestatal 5 también registra una elevada proporción de los accidentes más graves del condado, a pesar de que el tráfico diario a su paso por la propia ciudad es menor.
La carretera estatal 99 atraviesa la ciudad de punta a punta y por ella circula una mezcla de tráfico de cercanías y de mercancías a través de los enlaces con la autopista Rosedale, la avenida California y la avenida Ming. Los accidentes en ese corredor suelen producirse a velocidades más elevadas y con un mayor número de vehículos que los que se producen en las calles de superficie, lo que influye tanto en el valor de la reclamación como en el número de aseguradoras que acaban viéndose implicadas.
Un abogado especializado en accidentes de tráfico al que los residentes de Bakersfield recurren tras un accidente en uno de estos lugares conocidos suele poder consultar el historial de colisiones anteriores de esa intersección, lo que en ocasiones respalda el argumento de que una condición peligrosa de la carretera, y no solo un error del conductor, contribuyó a lo ocurrido.
Solicitar esos antecedentes al departamento de ingeniería de tráfico de la ciudad o del condado es un paso que a muchos conductores nunca se les ocurre dar por su cuenta, y sin embargo puede cambiar por completo la forma en que se aborda un caso desde el principio.
Lo que realmente revelan los datos sobre accidentes en estos cruces
Las infracciones del derecho de paso se encuentran entre las causas más habituales de los accidentes en los cruces del condado de Kern. Este patrón es relevante en una reclamación porque desplaza la cuestión de una culpa vaga hacia un incumplimiento específico y demostrable: quién tenía el derecho legal de avanzar y quién lo ignoró.
Conducir distraído agrava este problema en los cruces con mucho tráfico, donde un conductor que echa un vistazo al móvil, aunque sea solo unos segundos, puede perderse el cambio de semáforo o no darse cuenta de que hay vehículos que ya se han incorporado al cruce.
Para determinar con exactitud cuándo se produjo esa distracción, a menudo es necesario recurrir a los registros de telefonía móvil obtenidos a través del proceso de presentación de pruebas, es decir, el intercambio formal de pruebas entre las partes, una vez que la reclamación pasa a la fase de litigio.
Las colisiones laterales, conocidas comúnmente como «choques en T», suponen una proporción desproporcionada de los accidentes más graves y mortales que se producen en los cruces, a pesar de que representan una parte menor del total de colisiones.
Una colisión frontal en un cruce con mucho tráfico, como el de Union Avenue y California Avenue, suele provocar lesiones más graves que un choque por alcance en un cruce residencial con menos tráfico, lo que influye en la valoración de la reclamación desde el principio.
Las condiciones de iluminación y las horas nocturnas también influyen de manera desproporcionada en los accidentes más graves que se producen en estos lugares. Un cruce que soporta un intenso tráfico diurno sin incidentes puede volverse considerablemente más peligroso al caer la noche, cuando la visibilidad disminuye y aumenta la fatiga de los conductores.
Opiniones de nuestros clientes
Lo que conservamos antes de que desaparezca
Cuando se produce un accidente en un cruce conocido por su intenso tráfico, suele haber comercios cercanos con cámaras de seguridad orientadas hacia la carretera, incluso aunque el propio cruce no cuente con cámaras de tráfico. Las gasolineras, los servicios de comida para llevar y los aparcamientos de tiendas situados cerca de Ming Avenue y Union Avenue suelen captar un ángulo que ninguna otra prueba puede ofrecer. La mayoría de los comercios sobrescriben esas grabaciones de forma cíclica, normalmente en el plazo de una o dos semanas.
Por eso, a los pocos días de aceptar un caso, enviamos cartas de conservación por escrito en las que solicitamos a cada negocio cercano que conserve las grabaciones del momento del accidente. Recopilamos las fotografías del lugar del siniestro, las mediciones de las marcas de derrape y los registros del estado de los semáforos que permiten establecer la secuencia de los hechos cuando ambos conductores insisten en que el semáforo les era favorable. Este trabajo nos corresponde a nosotros, no a usted.
Los cruces con mucho tráfico suelen ser la fuente de pruebas con el plazo de conservación más breve en una reclamación por accidente de tráfico. Por eso, el plazo se cuenta en días, no en semanas. Llamarnos cuanto antes es lo que garantiza que esas pruebas sigan estando disponibles.
Resultados anteriores para los clientes
Un caso que ilustra este punto
Imaginemos una situación habitual: un conductor que se ha detenido en un semáforo en rojo en New Stine Road sufre un choque por detrás por parte de otro conductor que no se percató a tiempo de que el semáforo había cambiado. La aseguradora del conductor culpable comienza alegando que el conductor que estaba parado contribuyó al accidente al frenar demasiado bruscamente para las circunstancias.
Ese argumento solo es válido si se sostiene frente a las pruebas físicas. La longitud de las marcas de frenada, el patrón de daños en ambos vehículos y el historial de colisiones en el cruce pueden respaldar o refutar la defensa basada en un frenazo repentino.
Un caso basado en documentación real, y no solo en las versiones contradictorias de los conductores, es lo que realmente hace que una compañía de seguros renuncie a una postura injusta.
En un cruce con mucho tráfico lateral, como el de Union Avenue y California Avenue, se da con la misma frecuencia una segunda situación. Dos conductores afirman cada uno que tenían el semáforo en verde y, a falta de pruebas independientes, el caso se convierte en una cuestión de credibilidad entre dos versiones contradictorias.
Los registros de sincronización de los semáforos, que mantiene el ayuntamiento, pueden resolver en ocasiones precisamente este tipo de disputas, al mostrar qué dirección tenía prioridad de paso en el momento registrado del impacto. Solicitar esos registros con antelación, antes de que los ciclos rutinarios de datos los sobrescriban, suele ser determinante a la hora de decidir qué versión de los hechos acepta finalmente la compañía de seguros.
Este es el tipo de controversia que se da constantemente en las reclamaciones de Bakersfield, y es precisamente por eso que recabar pruebas desde el principio, en lugar de esperar a ver cómo responde el perito, influye en el resultado con más frecuencia de lo que la gente espera.
La culpa no tiene por qué ser «todo o nada»
California aplica un criterio de negligencia comparativa pura, establecido por el Tribunal Supremo de California en el caso Li contra Yellow Cab Co. (1975). Puedes obtener una indemnización incluso si compartes parte de la responsabilidad del accidente, aunque la cuantía total de la indemnización se reducirá en función de tu porcentaje de culpa.
Los peritos de seguros utilizan esta norma de forma estratégica. El hecho de atribuirte incluso un 15 o un 20 por ciento de la culpa reduce la cantidad que la compañía tiene que pagar, por lo que los peritos suelen plantear dudas sobre tu velocidad, tu atención o tu posición en el carril, incluso cuando el informe policial atribuye la culpa claramente al otro conductor.
Para contrarrestar esa táctica se necesita algo más que una simple discrepancia verbal. Un abogado especializado en accidentes de tráfico de Bakersfield (California), al que recurren los conductores para este tipo de disputas, suele recabar las grabaciones de las cámaras de las intersecciones, la información de la caja negra del vehículo y los testimonios de testigos independientes antes de que la compañía de seguros tenga oportunidad de fijar su versión de los hechos.
Por qué los antecedentes de Mickey Fine cambian el rumbo de la negociación
Mickey Fine ejerció la abogacía durante más de 30 años en el condado de Kern, incluidos varios años como abogado defensor de aseguradoras, en los que representó a el mismo tipo de empresas que ahora se sientan frente a sus clientes. Además, al principio de su carrera trabajó como fiscal voluntario.
Esa combinación le proporciona una ventaja concreta. Al haber defendido a compañías de seguros, conoce los razonamientos internos que utilizan los peritos para justificar una oferta inicial baja, y al haber actuado como fiscal en casos, se siente cómodo elaborando un argumento para un jurado en lugar de llegar a un acuerdo por conveniencia.
En el bufete, Fine se encarga personalmente de cada caso desde su admisión hasta su resolución. Tess McHugh gestiona la agenda y la comunicación con los clientes, y Michael Chen colabora en la preparación de los casos, pero la estrategia jurídica y todas las negociaciones con la compañía de seguros corren a cargo directamente de Fine, y no de un equipo rotativo de asociados.
Esa estructura es poco habitual en el ámbito de los daños personales, donde los casos suelen asignarse a un abogado junior poco después de la firma del contrato. Los clientes que trabajan con este bufete tratan con el mismo abogado en todas las fases del proceso, desde la evaluación inicial del cruce en el que se produjo el accidente hasta la negociación final sobre el importe del acuerdo.
Otros abogados especializados en lesiones personales del condado de Kern remiten a Fine los casos que requieren una representación preparada para ir a juicio, en lugar de un acuerdo rápido, lo que refleja la opinión que tiene la comunidad jurídica local sobre su disposición real a litigar. Entre los abogados especializados en accidentes de tráfico de Bakersfield, ese tipo de patrón de recomendaciones entre colegas es más difícil de fabricar que cualquier afirmación publicitaria.
Hemos conseguido millones de dólares en sentencias y acuerdos extrajudiciales para clientes lesionados en todo el condado de Kern. Los resultados pueden variar. Los resultados de casos anteriores no garantizan resultados similares. Esa trayectoria, junto con la experiencia de Mickey Fine en la defensa de aseguradoras, hace que las negociaciones rara vez le pillen desprevenido, ya que ha visto los mismos argumentos para rebajar la indemnización por parte de la otra parte en momentos anteriores de su carrera.
Cuál es el valor real de una reclamación
El artículo 1431.2 del Código Civil de California divide los daños y perjuicios indemnizables en dos categorías: económicos y no económicos, en el caso de las reclamaciones por lesiones personales. Los daños económicos abarcan los gastos médicos, la fisioterapia, el lucro cesante y la reducción de la capacidad futura de generar ingresos, en caso de que la lesión afecte a tu capacidad para trabajar a largo plazo.
En el caso de una lesión grave, el cálculo de la pérdida de ingresos futuros suele requerir la opinión de un especialista en orientación profesional que pueda estimar lo que supone realmente una capacidad reducida a lo largo de toda la vida laboral, y no solo durante los meses inmediatamente posteriores al accidente.
Un trabajador de la construcción con una restricción permanente para levantar cargas, por ejemplo, se enfrenta a un cálculo a largo plazo muy diferente al de un empleado de oficina con la misma lesión, ya que las exigencias físicas del trabajo modifican lo que en la práctica supone realmente esa «capacidad de ingresos reducida».
Los daños no económicos abarcan el dolor, el sufrimiento y la pérdida del disfrute de la vida. La angustia emocional también entra dentro de esta categoría, pero solo cuando va acompañada de una lesión física derivada del accidente. Por sí sola, sin que vaya acompañada de una lesión física, la angustia emocional no suele ser un concepto indemnizable en un caso ordinario de accidente de tráfico según la legislación de California.
Las compañías de seguros suelen subestimar la parte no económica de una reclamación porque no va acompañada de un recibo. La documentación —desde las notas de un médico sobre el pronóstico a largo plazo hasta un diario en el que se registre cómo afecta una lesión a la vida cotidiana— proporciona al abogado material concreto con el que negociar, en lugar de una cifra abstracta que el perito pueda descartar.
En la mayoría de los casos, los daños materiales se tramitan por separado de la reclamación por lesiones, lo que significa que un retraso en la resolución de uno de ellos no tiene por qué dejarte sin vehículo mientras continúa la parte del caso relacionada con las lesiones. Tu propia cobertura de colisión, o la responsabilidad civil por daños materiales del conductor culpable, suele seguir su propio calendario.
Lee esta guía para saber qué pasos esenciales debes seguir y cómo negociar un acuerdo justo si tu vehículo queda declarado siniestro total tras un accidente.
Cómo se desarrolla realmente un caso
La mayoría de las reclamaciones por accidentes de tráfico en Bakersfield se resuelven mediante negociación con la compañía aseguradora, en lugar de acudir a los tribunales. El tratamiento es lo primero, ya que el historial médico elaborado durante la recuperación constituye la base para cada dólar que se reclame posteriormente.
Una vez que el tratamiento alcanza un punto estable, denominado «mejora médica máxima», se envía a la aseguradora un expediente de reclamación que incluye el historial médico, la documentación salarial y una cifra concreta de indemnización. La aseguradora suele presentar una contraoferta a la baja, y la negociación continúa a partir de ahí; en algunos casos se resuelve en cuestión de meses, mientras que en otros puede llevar bastante más tiempo, sobre todo en los casos que implican una intervención quirúrgica o en los que existe controversia sobre la responsabilidad.
Un caso relacionado con un cruce en el que existe una disputa sobre la responsabilidad —en el que ambos conductores afirman que tenían prioridad de paso— suele tardar más en resolverse que una colisión por alcance sin complicaciones, simplemente porque se requiere más trabajo de investigación para determinar qué ocurrió realmente antes de que cualquiera de las partes esté dispuesta a ceder en su postura inicial.
Si la aseguradora se niega a negociar de buena fe, el siguiente paso es presentar una demanda ante el Tribunal Superior del condado de Kern. Los casos se tramitan en la División Metropolitana, y un bufete que actúe habitualmente ante este tribunal conoce los procedimientos locales de presentación de demandas y sabe cómo han respondido los jurados del condado de Kern ante casos similares en el pasado.
Esa familiaridad con los tribunales influye en las negociaciones mucho antes de que un caso llegue siquiera a un jurado. Las compañías aseguradoras hacen un seguimiento de los bufetes locales que suelen presentar demandas cuando no se hace una oferta justa, y esa reputación determina el grado de agresividad con el que negocian desde la primera contraoferta.
Los plazos de presentación aplicables
California te concede un plazo de dos años a partir de la fecha del accidente para presentar una demanda por daños personales, de conformidad con el artículo 335.1 del Código de Procedimiento Civil. Si no se respeta ese plazo, aunque sea solo un día, la demanda suele desestimarse automáticamente, independientemente de lo sólido que sea el caso.
Se aplica un plazo más breve si una entidad pública ha contribuido al accidente, como por ejemplo una carretera municipal en mal estado, un semáforo defectuoso en uno de los cruces problemáticos conocidos de Bakersfield o una colisión en la que se haya visto implicado un vehículo público.
En esos casos, debe presentarse una reclamación formal ante la entidad pública en un plazo de seis meses, de conformidad con el artículo 911.2 del Código de la Administración Pública, independientemente del plazo estándar de dos años y además de este. El incumplimiento de ese plazo más breve puede impedir por completo la reclamación, incluso si el plazo subyacente de dos años aún no ha vencido.
Preguntas frecuentes sobre reclamaciones por accidentes de tráfico en Bakersfield, respondidas por un abogado del condado de Kern
¿Cuánto tiempo suele tardar en resolverse una reclamación por accidente de tráfico en Bakersfield?
Las reclamaciones sencillas, en las que la responsabilidad está clara, suelen resolverse en un plazo de tres a seis meses. Los casos que implican una intervención quirúrgica, un tratamiento a largo plazo o una controversia sobre la culpa pueden tardar un año o más, ya que llegar a un acuerdo antes de que concluya el tratamiento conlleva el riesgo de aceptar una indemnización inferior al coste real de la lesión.
¿Qué debo hacer si el accidente se ha producido en uno de los cruces de Bakersfield conocidos por su elevada tasa de accidentes?
Denuncia el accidente ante el organismo correspondiente, documenta el lugar del siniestro con fotografías y acude a una revisión médica aunque te encuentres bien. El historial de colisiones anteriores en un cruce concreto puede reforzar tu caso, pero solo si se recopila antes de que esa relación se pierda en el expediente del perito.
¿Importa qué compañía de seguros representa al otro conductor?
Algunas aseguradoras negocian de forma más razonable que otras, y una empresa que gestiona reclamaciones con la mayoría de las principales aseguradoras reconoce los patrones en la forma en que una compañía concreta suele responder a una reclamación, lo que determina la estrategia desde el principio.
¿Puedo cambiar de abogado si ya he iniciado una reclamación con otro?
Sí. Puedes cambiar de representante en cualquier momento antes de que se resuelva el caso, aunque cualquier abogado anterior pueda tener derecho a una parte de los honorarios por el trabajo ya realizado, en función de los términos de dicho acuerdo.
¿Y si yo fuera un pasajero, y no el conductor, cuando se produjo el accidente?
Por lo general, los pasajeros pueden presentar una reclamación ante la aseguradora de cualquiera de los conductores, independientemente del vehículo en el que viajaran, ya que la responsabilidad de los pasajeros no suele depender de qué coche se considere culpable.
¿Cuánto cuesta que un abogado revise mi caso?
No hay que pagar nada por adelantado. Las consultas son gratuitas y el bufete trabaja a comisión, lo que significa que el pago se realiza únicamente como porcentaje de un eventual acuerdo o veredicto.
¿Qué ocurre si la compañía de seguros rechaza mi reclamación por completo?
Una denegación no es necesariamente definitiva. A menudo significa que la aseguradora está comprobando si aceptarás el resultado sin oponer resistencia. Solicitar por escrito los motivos concretos de la denegación y, a continuación, impugnarla con la documentación pertinente, permite resolver muchas denegaciones sin necesidad de llegar a presentar una demanda.
¿El hecho de que se haya redactado un atestado policial implica que la compañía de seguros reconocerá su responsabilidad?
No. Un atestado policial constituye una prueba sólida, pero no es vinculante para la compañía de seguros, que puede seguir cuestionando la determinación de culpa del agente basándose en su propia investigación. Esa es una de las razones por las que las pruebas adicionales, más allá del propio atestado, suelen tener más importancia de lo que la gente espera en un principio.
Habla con un abogado especializado en accidentes de tráfico de Bakersfield antes de que la compañía de seguros prepare su caso
Cada uno de los cruces de Bakersfield con alta incidencia de accidentes tiene un historial documentado, y ese historial puede jugar a favor o en contra de tu reclamación, dependiendo de la rapidez con la que se incorpore al caso.
Llama al bufete de abogados de Mickey Fine al (661) 333-3333 para una evaluación gratuita de tu caso. Mickey Fine revisa personalmente cada caso, y el bufete responde a las nuevas llamadas en un plazo de 24 horas. No se cobra honorario alguno a menos que el caso dé lugar a una indemnización.
Los resultados anteriores no garantizan resultados futuros.